市场淡季重卡经销商库存情况大调查,最新商用

作者: 购车导航  发布:2019-09-16

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为调查市场一线库存情况究竟如何,本报记者在东北、华北、华东、华中、华南和西北地区各选择两家主流品牌重卡经销商进行采访。鉴于经销商卖地产车通常不需要库存,为公平起见,本调查尽量选取远离代理品牌产地的经销商。考虑到采访对象的代表性,记者选择的大部分采访对象为年销量上千辆、在区域内有一定影响力的经销商,同时选取了少部分经营规模较小的经销商,试图勾勒出目前经销商库存情况的大致轮廓。

为调查市场一线库存情况究竟如何,记者在东北、华北、华东、华中、华南和西北地区各选择两家主流品牌重卡经销商进行采访。鉴于经销商卖地产车通常不需要库存,为公平起见,本调查尽量选取远离代理品牌产地的经销商。考虑到采访对象的代表性,记者选择的大部分采访对象为年销量上千辆、在区域内有一定影响力的经销商,同时选取了少部分经营规模较小的经销商,试图勾勒出目前经销商库存情况的大致轮廓。

华东地区

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◆山东青州顺驰汽车贸易公司销售经理杨国栋

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我们专营北奔重卡。今年青州市场总体不温不火,销量靠大客户支撑,散户的需求没有大起色。7月,市场需求有较大幅度下降,青州不少车主卖掉自己的车,给别人当司机。

虽说今年上半年重卡市场形势不错,但7、8月是重卡传统的销售淡季,部分企业和经销商们会面临一定的库存压力。那在今年上半年重卡市场如此火爆的情形之下,经销商们淡季的库存情况如何呢?面对巨大的库存压力,经销商们是毅然“顶”住了?还是几近“崩溃”了?或者是库存合理,根本就不存在我们所担心的库存压力呢?只有走近一线经销商,才会了解到最真实的情况。就让我们来看看前线市场的具体情况吧!

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北奔与解放、中国重汽等企业相比,销售总量较小,我们没有大量囤车,北奔重汽也不要求经销商买断经营,库存风险不大。

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◆江苏连云港华泰汽车贸易有限公司销售经理曹敬涛

如果不是受产能影响, 2008年我们销售欧曼重卡能接近2000辆,产能问题今年依然存在。上半年,有用户没车,严重的时候要等3~4个月才能交车。下半年,市场需求大幅下降,车到了,但用户没活儿干。不少用户暂时不来提车,个别用户甚至放弃定金,表示不再提车。现在的库存主要是前期预订的车积压,经销商也无可奈何。

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