新能源车将共同展出,复合动力海马3

作者: 汽车新闻  发布:2019-08-28

自2009年4月上海车展首次亮相,到2010年3月23日公布中文命名,接近一年的等待,海马旗下首款SUV产品——海马骑士着实吊足了消费者的胃口。来自海马汽车内部的权威消息称,海马骑士将于北京车展正式定价上市,以B级车的姿态强势杀入中高端SUV市场。另据了解,在本届北京车展上,海马汽车还将发布新能源战略的最新成果——纯电动普力马以及混合动力海马3,以实际行动回应北京车展“畅享绿色未来”的主题。

新车评网 北京 现场报道

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在2010年第十一届北京国际车展上,海马汽车全面展示了其“蓝色引擎”战略的最新成果:纯电动普力马EV与混合动力海马3 HEV联袂展出。作为自主品牌阵营新能源汽车战略的先行者,海马汽车与众多厂商的不同之处在于,其参展的纯电动普力马EV和混合动力海马3 HEV都是以量产为目标的,这既说明海马在新能源方面的踏实务实,也标志着海马汽车在纯电动和混合动力两大新能源解决方案上均取得了突破性进展。

势度不凡,海马骑士定位行政级

双星闪耀 纯电动普力马EV、混动海马3 HEV联袂登场北京国际车展上,在推出首款自主高端SUV骑士,向上突入B级车市场的同时,海马汽车的“蓝色引擎”战略在新能源领域也全面发力——量产化的纯电动普力马EV、混动海马3 HEV双星闪耀。

据海马市场部相关人士介绍,海马骑士完全由海马研发团队自行设计研发,是海马汽车凭借自身不断提高的研发与生产水平作出的新尝试,同时也是海马TQF工程的又一重要成果。

纯电动普力马EV是在海马传统燃油车基础上搭载纯电力驱动系统,实现完全零排放的新能源轿车。作为环保能源车型,纯电动普力马EV具有环保、无污染、低噪声以及节能、经济、实惠等众多优点。而且车用电池为磷酸锂铁电池,它完全没有任何有毒有害物质、也不会对环境构成任何的污染,被世界公认为绿色环保电池。纯电动普力马EV每百公里耗电量少于16千瓦,还不到传统车目前消费价格的1/4,并可直接以220V家用电源进行充电,快充大约2个小时即能充满电,续驶里程大于160km,完全能满足城镇居民的需要。

作为海马汽车首款B级产品,海马骑士拥有原汁原味的SUV底盘,并在研发过程中,借鉴了欧系知名SUV车型的成熟技术和设计理念,并融入中国审美元素,实现了稳重外形与高贵气质的完美结合。海马骑士配置海马自主研发2.0系列发动机,拥有领先的D-VVT发动机技术,具有高性能、低排放、低油耗、低噪音等特点,转速达到6000rpm时,可爆发出110kW的最大功率;180Nm的最大扭矩则在转速达到4500rpm时喷薄而出。从数据上来看,这款发动机的动力表现明显强于国内其他自主品牌SUV搭载的同排量发动机。而液压助力随速转向、ABS EBD BAS系统以及3H结构高刚性车身等先进技术的采用,也使为海马骑士提供了更优的驾驶感受和更佳的安全保障。

混合动力海马3 HEV是一款以海马3豪华版为基础,搭载海马自主生产1.5L发动机的ISG轻型混动车辆。混合动力海马3 HEV重点实现取消怠速、快速启停、减速能量回收、加速增扭、轻度发动机负荷优化等混动功能,以在保持海马3原有动力性能的前提下,同时节省15-20%的燃油消耗。据实际测试,混合动力海马3续航能力超过500公里,最高车速可达160 km/h,而百公里油耗不到6L,具备低油耗、低成本、高续航里程、更加环保等诸多优势。

作为一款行政级SUV,海马骑士实现了公商务应用与家庭休闲需求的完美平衡,而大量成熟技术与先进配置的应用,以及海马汽车15年的国际品牌合作经验,保证了海马骑士在造型、性能和驾乘舒适性方面不逊于任何合资品牌,给消费者带来“势度不凡”的驾乘体验。

海马蓝色动力开启洁净未来海马是国家863新能源环保项目最早承担者之一,从2006年11月启动纯电动车型H12项目至今,在短短不到4年的时间里,海马先后完成了纯电动车H12、海马Me、海马MPe、海马EV等纯电动汽车的研发与样车试制,并在2009年收到了国家专利局授权的三项纯电动汽车专利证书,其内容涉及电动汽车动力电池的布置、动力系统的集成和制动能量回收系统三项电动汽车的核心技术。

3月23日,在海马汽车2010款全车系新车上市发布会上,海马汽车高层在接受媒体采访时透露,海马骑士不会走低质、低价的路线,而要走高品质基础上的高性价比路线,定价将在10万元至15万元之间。在目前的SUV市场上,自主品牌SUV大多集中在10万元以下,合资品牌SUV则集中在15万至30万元的价格区间,在此背景下,海马骑士的出现将填补10万至15万元高性价比商务休闲型SUV的巨大市场空白。

2009年4月的上海国际车展上,随着“蓝色引擎”战略的发布,海马成为国内第一家整合考虑新能源,发动机-变速箱-电控系统的车企,为自主品牌企业在动力系统的发展战略选择上,提供了新的整合思路。09年11月份海马已通过国家验收,取得了新能源车生产资质,并进入产品目录公告,成为国内为数不多的具备新能源车生产资质的厂商之一。

这款备受瞩目的行政级都市SUV车型最终将会如何定价呢?谜底将留待北京车展揭晓。

在纯电动车突飞猛进的基础上,海马混合动力车的诞生也水到渠成。海马汽车在原海马3纯电动轿车的基础上,增加了油电混合动力 起停系统,打造出海马3混合动力版车型,全面满足消费者高性能、低油耗的用车需求。按照“蓝色引擎”战略目标, 2011年前,海马将完成油电混合汽车的产业化技术准备工作,并根据市场需求推出拥有完全自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。

守护绿色,新能源车型同台展出

本届北京国际车展的主题是“畅享绿色未来”,新能源汽车是各大厂商参展的热点。与一些还停留在概念或赶时髦阶段的厂家不同,海马的纯电动普力马EV早已于2009年11月就一次性通过国家新能源汽车生产资质审查,进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录,目前已经委托海南电网公司进行试运行,运行情况良好。而混合动力海马3 HEV也将在2011年正式实现量产,目前已进入量产化准备的最后冲刺阶段。

本届北京车展的主题是“畅享绿色未来”,新能源汽车将成为各大厂商参展的热点。作为自主品牌阵营新能源汽车战略的先行者,海马汽车将展出其新能源战略的重要成果——纯电动普力马以及混合动力海马3,而混合动力海马3将于2011年正式进入量产阶段,这标志着在 “蓝色引擎”战略的指引下,海马汽车在发展新能源技术的道路上已然迈出了坚实的一步。

新能源产品的量产化,充分展现了海马汽车作为一家进取型企业,对于未来趋势的准确把握,也使得海马的“蓝色引擎”战略真正进入全面发力阶段,作为国内领先的自主品牌,以技术为安身立命之本的海马汽车无疑将因在新能源领域的积累与突破而进入崭新的局面

作为国内第一家整合考虑新能源动力——发动机-变速箱-电控系统的车企,海马汽车多年来一直基于汽车产业未来与环保的发展趋势,全面实施海马“蓝色引擎”战略,为自主品牌企业在新能源动力系统发展战略的选择上,提供了新的整合思路。

在去年的广州车展上,海马汽车展出了旗下纯电动概念车海马Me,但是与Me不同的是,本次海马汽车展出的纯电动普力马以及混合动力海马3都以量产化为研发目标。其中,纯电动普力马在2009年11月一次性通过国家新能源汽车生产资质审查,进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录,目前已经委托海南电网公司进行试运行。

据了解,混合动力海马3的量产化也已进入最后冲刺阶段,它在原海马3纯电动轿车的基础上,增加了油电混合动力 起停系统,打造出海马3混合动力版车型,并使其具备低油耗、低成本、高续航里程、更加环保等诸多优势,续航能力超过500公里,最高车速可达160 km/h,而油耗百公里不足7L,可以全面满足消费者高性能、低油耗的用车需求。

两年一度的北京车展将成为中外汽车厂商展示新产品、新技术,发布新战略的竞技大舞台,而经历了国际合作到自主研发转型,并快速实现产品结构调整的海马汽车将交出一份怎么样的考卷呢?让我们拭目以待。

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