高于否认花费税上升浮言,大排气量车开支税上

作者: 汽车新闻  发布:2019-09-22

近日,一则有关汽车消费税将于7月1日上调的消息在国内车市不胫而走,这让全国范围内的大排量汽车经销商都绷紧了神经。然而直到7月1日晚,国家发改委以及国家财政部、税务总局以及海关等有关部门都不曾发布关于调整消费税的通知。

受大排量乘用车消费税税率9月1日起上调的影响,目前杭州市场上部分大排量进口车价格纷纷上调,上调幅度从5000元至10万元不等,其中市场关注度较大的奔驰S600涨幅达到12万元。

尽管确切的官方消息尚未出台,但其在省内车市还是引起了不小的“骚动”。

据都市快报8月14日报道,国家财政部、国家税务总局联合发布消息,9月1日起将上调大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;同时将降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

“调税传闻”风传车市

目前市场上大排量乘用车主要是一些进口品牌,受此消息影响,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌14日都上调售价,幅度从5000元-10万元不等,其中市场关注度较大的奔驰S600涨幅达到12万元。

有关我国将再次调整大排量汽车消费税消息传出后,本周记者在车市中走访时发现,省内一些经销商也得到了相应信息。“这个消息我们已经听说了。”提及汽车消费税上调的传言,雷克萨斯经销商告诉记者,“雷克萨斯厂家方面也没有消费税上调的准确消息,只是发邮件给我们,要求共同密切关注汽车消费税上调的消息,以便在第一时间做出应对。”

没车!没车!这是杭城进口车商吴先生听到最多的一句话。早在7月底,他就开始向杭州两家奥迪4S店和三家宝马4S店要车,可两周过去了,经销商依然告诉他没有现车。

“我是从外地同行处获悉的。”讴歌汽车经销商张总告诉记者,“全国各大汽车交易市场近几天也都传来类似的消息,虽然没有接到调整消费税的正式文件,但天津口岸的有实力的进口车商都在囤货了。”

吴先生表示,早在6月就听说将要上调大排量车消费税的消息,因为汽车消费税是计算在车价里面的,进口车的消费税计算在进口价格内,为了拿到便宜的货源,当时有许多精明的经销商开始囤车,到了上个月,囤车现象已经十分普遍,奔驰S600、奔驰ML350、宝马740Li、奥迪A8L都成了经销商眼中的抢手货。

采访中,记者了解到,此次汽车消费税上调目前较普遍的说法是:对3.0升以上车型消费税进行调整,调整标准是排量在3.0升与4.0升之间的车型税率上调幅度可能为10%,消费税税率调整为由现行的15%上调至25%;而排量在4.0升以上车型税率上调幅度会达到20%,消费税税率由目前的20%上调至40%。

一位宝马4S店销售员透露,由于消费税调整,店中已经将一些曾经降价的车调回原指导价,调价之后,比如宝马740Li这款车与之前的差价将达10万元。一家奔驰4S店的销售顾问说,现在各类车型的价格还不稳定,来预订新车的消费者即使交了订金,也无法知道所订车型的确切价格。

省内车价形势稳定

业内相关人士透露,上海通用已经向凯迪拉克授权经销商发出涨价通知,将于近期实行新的价格体系,并说明“涨价是依据国家政策而实施的销售价格变更”。按新税率,凯迪拉克XLR最高将涨20万元,单价最便宜的CTS也将有3.2万元的涨幅。

在外地车商已传出涨价消息的背景下,省内各品牌经销商处价格目前如何呢?记者也进行了一番了解。

6月底市场上出现上调大排量车消费税的消息后,杭州一些车商曾上调一些进口大排量的价格,涨价车型包括雷克萨斯LX、EX;讴歌MDX;奔驰S600和奥迪Q7等,其中雷克萨斯LX570,原价是129.8万元,6月底报价140万元左右;奥迪Q73.6升涨价1万多元(详见本报6月30日第9版《杭城“油老虎”涨价》)。当昨天上调消费税的消息公布后,雷克萨斯LX570价格又上调了约10万元,目前售价149.8万元。

“目前我们依然维持的是现有价格。”讴歌、凯迪拉克、进口起亚、现代等品牌表示目前尚未对价格做出调整。“毕竟现在汽车消费税上调还只是传言,没正式出台现在涨也缺乏理由啊。”一位进口车商如此感慨说。

2006年,国家税务总局曾上调过汽车消费税,那次把排气量4.0升以上的乘用车征收消费税由8%提高20%。

虽然目前省内车市大多数品牌价格仍在观望中,但也有部分车商已经开始“闻风而动”,“我们厂家的指导价没有变,但是优惠力度在缩小,比如雷克萨斯LS460普通版优惠幅度已从原来的7万元回调到了2万元。”雷克萨斯经销商告诉记者。

一位业内人士说,当时许多车商都上调大排量车型价格,比如一辆路虎涨价达到10万元,可后来发现,消费者并不买账,只好又把价格调回到原来水平。“进口车价格容易受政策影响,许多车商觉得形势好就提价卖,觉得形势不好就降价卖,价格波动特别大,消费者不要太着急下单,可以等到价格稳定之后再出手。”

“虽然不确定消息是真是假,但我们已经开始对我们的订单进行更改,特别添加了一条由于自然灾害或者国家税务政策方面的调整造成的费用增加,该费用将按照规定由客户自行承担。”一汽丰田某经销商向记者透露,“2006年那次汽车消费税调整,导致大排量车价格大幅上涨,最高的涨幅近10万元,结果导致交车时引起了很多客户的不理解。为防止类似问题再度发生,我们只能‘未雨绸缪’了。”

杭州某汽车服务公司总经理项光道说,消费税出台前后,汽车价格波动较大,消费者不如等到厂家公布新指导价,再做决定。

权威部门否认上调

出于节能减排的考虑,这次汽车消费税调整中,小排量轿车再次受到政策的扶持,消费税率下调幅度较大。

为了求证此消息的真假,记者致电财政部、税务总局后获得的消息均为“不知情”。而且直到7月1日晚,国家发改委以及国家财政部、税务总局、海关等有关部门都不曾发布关于调整消费税的通知。

浙江祥通汽车负责人周先生说,目前杭州市场上排量在1.0升以下的轿车主要有三款:奇瑞QQ、SPARK乐驰和长安奔奔,售价大约在2.58万元-3.98万元,目前还没有接到厂家调价通知。不过这些车型在杭州并不很受消费者欢迎,估计此次消费税调整对其影响不会太大。

我国曾在2006年4月1日对汽车消费税进行了一次调整,那次调整后在车市中引起部分大排量车价的上涨。“现在国际油价已冲破每桶140美元大关,国内汽油价格也已上调,上调消费税符合节能减排要求。”部分进口车商表示,这次消费税如果上调幅度比较大的话,按以往的经验看这部分的成本最终会体现在车价中,最终将会由消费者承担。

消费税是我国1994年税制改革时设置的税种,是对货物征收增值税以后,再根据特定的财政或调节目的选择部分产品进行征收。消费税实行价内税,一般在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳(金银首饰为零售环节征税)。

但业内人士分析认为,近年来能源、环境问题的日益突出,提高大排量车的消费税也是国际通行的限制高耗能车型消费的办法之一。但是对于“大排量”的定义以及消费税上调的幅度和时机仍需谨慎对待。2006年的消费税调整由于很快遇上中国进口关税的大幅下调,作为大排量汽车的主力——进口车型并没有因此受到明显的影响,但近期排放标准提高等因素已对汽车市场影响较大,短期内再上调消费税的可能性不大。

2006年4月1日,我国曾对汽车消费税进行过调整,将乘用车消费税分为6档,即排量小于1.5升的税率为3%;排量1.5升至2.0升的税率为5%;排量2.0升至2.5升的税率为9%;排量2.5升至3.0升为12%;排量3.0升至4.0升为15%;排量4.0升以上征收20%的消费税。

名词解释

消费税

消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上,选择少数消费品再征收一道消费税,一般体现在生产端,目的在于调节产品结构,引导消费方向。消费税实行价内税,只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳,在以后的批发、零售等环节,因为价款中已包含消费税,因此不用再缴纳消费税,税款最终由消费者承担。2006年4月1日,我国曾对汽车消费税进行过调整,将乘用车消费税分为6档,即排量小于1.5升的税率为3%;排量1.5升至2.0升的税率为5%;排量2.0升至2.5升的税率为9%;排量2.5升至3.0升为12%;排量3.0升至4.0升为15%;排量4.0升以上征收20%的消费税。

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